UN identifie la marchandise en transport, la classe indique le danger principal et le groupe, si applicable, son degré. Le code SH sert au classement douanier. Ils répondent à des questions distinctes, ne se remplacent pas et ne déterminent pas seuls toutes les exigences d’importation et de transport.
Ce que chaque champ indique
| Champ documentaire | Question principale | Ce qu’il ne remplace pas |
|---|---|---|
| Numéro UN et désignation officielle de transport | Quelle substance ou catégorie les règles identifient-elles ? | Composition complète et toutes les exigences opérationnelles |
| Classe de danger | Quel danger principal pendant le transport ? | Tous les risques sanitaires et environnementaux |
| Groupe d’emballage, le cas échéant | Quel degré de danger selon les règles ? | Instruction d’emballage et aptitude du contenant |
| Code SH | Quelle catégorie douanière de marchandise ? | Classement dangereux et autorisation de transport |
UN suivi de chiffres identifie une substance ou catégorie de marchandises selon les règles de transport, pas nécessairement une substance pure unique. Avec la désignation officielle, il décrit mieux la charge qu’une abréviation commerciale.
La classe décrit le danger principal : classe 3 pour les liquides inflammables, par exemple. Les groupes I, II et III distinguent, lorsqu’ils s’appliquent, les degrés de danger. Ce ne sont pas des tailles d’emballage ni un choix de contenant à eux seuls.
Lire une entrée avec DMC et DEC
Dans la table américaine des marchandises dangereuses de 49 CFR, le carbonate de diméthyle (DMC, Dimethyl carbonate) est par exemple UN 1161, classe 3, groupe d’emballage II ; le carbonate de diéthyle (DEC, Diethyl carbonate) est UN 2366, classe 3, groupe III. Tous deux y figurent comme liquides inflammables. Leurs groupes diffèrent et chacun reste soumis aux exigences de transport correspondantes.
Portée de l’exemple : ces entrées viennent de l’eCFR américain, 49 CFR 172.101. La vérification initiale date du 23 septembre 2026 ; la page indiquait alors une compilation mise à jour au 21 septembre 2026. Les champs d’emballage, de transport aérien et d’arrimage maritime présentent des exigences distinctes du système américain. Ils ne remplacent ni les règles d’expédition depuis la Chine, ni le Code IMDG international, ni les règles d’autres territoires. Cet article n’en déduit aucune décision d’expédition pour un lot précis.
Lire EMC, EC et PC
Les informations d’EMC, carbonate d’éthyle et de méthyle, se lisent avec inflammabilité, point d’éclair et composition réelle. Numéro et groupe de DMC ou DEC ne doivent pas être copiés. Noms proches ne signifie pas classement commun.
Pour EC, carbonate d’éthylène, et PC, carbonate de propylène, consulter la section 14 de la SDS correspondante avec région, mode, état et température. EC peut notamment être solide ou liquide chauffé ; l’état documenté doit correspondre à la charge.
Non réglementé comme marchandise dangereuse pour un mode ne signifie pas absence de risques sanitaires, de contact ou de manipulation. Les autres sections de dangers, stockage et protection restent utiles.
Il faut d’abord rapprocher l’identité du produit en section 1 de la SDS et la composition en section 3, puis vérifier que la section 14 couvre le transport terrestre, maritime ou aérien envisagé. Si les informations manquent, il faut obtenir le classement, l’état physique et les conditions de transport de ce produit pour le mode prévu.
Pourquoi les modes diffèrent
Le mode influence emballage, quantité, marquage et chargement. Un numéro UN n’autorise pas toutes les routes, et un emballage adapté à un mode n’est pas automatiquement conforme à un autre.
La SDS est importante ; le transport réel doit aussi intégrer règles en vigueur et état de la charge. Le contenant doit respecter transport et compatibilité matière. Pour une faible eau, propreté, sécheresse et étanchéité protègent également le produit.
Pourquoi on ne convertit pas UN en SH
Le SH est le Système harmonisé de désignation et de codification des marchandises utilisé dans le commerce international. L’Organisation mondiale des douanes maintient les codes harmonisés à six chiffres, que les tarifs locaux peuvent subdiviser. Il porte sur identité et règles de classement, pas sur les classes de danger du transport.
Substance pure, préparation mélangée ou forme commerciale peuvent conduire à des classements différents. Le code dépend aussi du territoire d’importation et du tarif courant. Une liste fixe mondiale pour les cinq carbonates n’est donc pas appropriée. Numéro dangereux, code SH et origine ne se déduisent pas les uns des autres.
Que vérifier pour un transport réel ?
Pour organiser le transport, vérifier nom, composition, état et température du produit, ainsi que région et mode couverts par la SDS. Les règles en vigueur déterminent classement, emballage, quantité, marquage et chargement. Le classement douanier est traité séparément selon l’identité de la marchandise et le tarif courant de destination.
Les documents de transport doivent correspondre aux marchandises et à l’itinéraire réels. Pour les produits pauvres en eau, réception et transfert doivent aussi intégrer compatibilité du contenant, propreté, sécheresse et étanchéité.
Références
Champs de l’exemple américain : dans 49 CFR 172.101, la colonne 8 concerne les dispositions d’emballage, la 9 les limites de quantité par voie aérienne et la 10 l’arrimage maritime. Il faut consulter les champs et règles correspondants ; le numéro UN n’est qu’une partie des informations nécessaires.
eCFR américain : table 49 CFR 172.101 et explication des champs
Organisation mondiale des douanes : questions fréquentes sur le SH